ETP氟橡胶O型密封圈依靠装填在密封腔体中的预压紧力，阻塞泄漏通道而获得密封效果。液压系统用的密封件多为静密封(端面密封)、往复动密封(活塞、活塞杆密封)及旋转密封。ETP氟橡胶O型密封圈密封件材质与液压油(液)的相容性：液压油的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑"或“...

目前市场上很多电子产品，机械产品和汽车用产品对防水意识越来越高，并且在环保上进行跟进一步的要求，所以防水硅胶圈作为现代产品设计中， 最为常见的密封硅胶制品之一，而说到防水那就得看硅胶胶圈的实用效果了，不过今天想要提出的是，硅胶密封圈的防水效果主要是靠什么因素而形成的防水效果?

食品级硅胶是由硅酸缩聚而成的无机高分子胶体材料，其含量在98%以上，无毒无味，化学 性能稳定，在常态下除苛性碱和氢氟酸外，不和任何酸碱盐起反应。

汽车密封圈的使用在车上部分还是比较多的，起到密封的作用，车上的密封圈别看是小部件，但是也有很大的作用，对于汽车密封圈这个小部件来说，怎么保养也很重要，我们可以从这几个小细节上来做好保养 首先我们要做好汽车密封圈的清洁工作。

1、 视觉检查 故障分析的关键步骤是彻底检查O型圈的机械损伤。很明显，三种O型圈都被损坏了，这将不可避免地导致泄漏。令人惊讶的是，所有的三个O型错误都指向压力的来源，而不是远离它。然而，忽视其他可能导致失败的原因可能导致忽视更重要的因素，从而导致最佳的预防。

油泵机械密封件漏油是油泵使用中最容易出现的故障之一，所以机械密封件属于油泵部件中易损件之一。 高粘度泵, 在选型时机械密封件材质一定要能适合纸浆泵机械密封件客户输送的介质，通常油泵出厂都是氟橡胶密封件，如果腐蚀性比较严重得选用机械密封件。

硅橡胶密封圈：既耐高温(最高300℃)，又耐低温(-100℃)是现在最好的耐寒、耐高温橡胶；同时电绝缘性精良，对热氧化和臭氧的稳固性很高，化学惰性很大。缺点是呆板强度较低，耐溶，耐溶剂和耐酸碱性差，叫难硫化，代价较贵。 氟橡胶密封圈：耐高温可达300℃，不怕酸碱，耐油性是耐油橡胶中最好的，抗辐射及高真空性精良;是性能全面的特种合成橡胶。缺点是加工性差，代价昂贵，耐寒性差，弹性和透气性较低。

机械密封在检修过程中，时常会不小心进入误区，做出错误的判断，下面我们整理一下这些误区，正确的去判断和检修。 1.弹簧压缩量越大密封效果越好。 这是错误的想法，弹簧压缩量过大，会导致摩擦副急剧磨损瞬间烧损，过度的压缩使弹簧失去调节动环断面的能力，使其密封失效； 2.动环密封圈越紧越好

快速硫化对FKM纯胶制品来说非常重要，是提高效率、降低成本的重要手段，但往往造成胶料焦烧和制品缺胶。注压硫化FKM硫化温度一般为190～200 ℃，这要求胶料150 ℃下的焦烧时间超过3 h，200 ℃下的正硫化时间不超过60 s，这样才能满足快速、安全、高效生产的目标。普通双酚FKM的硫化温度提高

过氧化物用于橡胶的硫化始于1929年。在发展初期，由于硫化产物的力学性能和耐热老化性能比较差，所以未被推广。20世纪50年代，人们引入三异氰尿酸三烯丙酯（TAIC）作为自由基捕捉剂用于氟橡胶的过氧化物硫化，得到较好的综合性能，从此，过氧化物硫化体系才得以广泛应用。