在液压传动系统中，因为各种液压元件、辅助装置的机构都封闭在管路和壳体中，在排除故障方面是十分困难的。液压系统故障大部分都是因为部分元件损坏失效导致，其中最主要的就是密封件的失效。下面我们来分析一下橡胶密封件失效的原因及其有效的预防措施 首先了解下橡胶密封件有哪些失效的形式。 1）老化：密

V型密封圈顾名思义，就是截面形状为V型的一直密封圈，也是唇型密封圈。V型密封圈由支承环、密封圈、压环三部分组成；V型圈的标准夹角为90°，特殊情况则为60°。压环的作用就是给V型圈形成一个初始的压缩量，让密封圈和密封面进行充分的接触，同时调节V型圈的压缩量。V型密封圈只有单向起作用，以丁腈橡胶和氯丁

改性的目的：调节硅橡胶的部分性能使其满足所需要的要求。 1.硅橡胶的并用改性 1）硅橡胶与丙烯酸酯橡胶掺混，性能：耐油性得到较大的提高 2）硅橡胶与三元乙丙橡胶掺混，性能：可以得到强度高、模量高、耐溶胀性和耐热性好的混合胶。 3）硅橡胶与氟橡胶掺混，性能：可以得到优良的拉伸强

在生活中广泛应用的硅橡胶的具体实例

使用温度是影响O型密封圈永久变形的一个重要的因素。高温会加速橡胶材料的老化。工作温度越高，O型密封圈的压缩永久变形就越大。当永久变形大于40%时，O型密封圈就会失去其密封的能力而发生泄露。因压缩变形而在O型密封圈的橡胶材料中形成初始应力值，将随着O型密封圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失

橡胶密封圈因为其截面形状的不同，有着许多种类的密封圈，其应用领域也不相同。 1.V型密封圈，是一种轴向作用的弹性橡胶密封圈，用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差和角度偏差，可防止内部油脂或油液向外泄露，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。 2.U型圈，用于制造液压

随着我国国力的不断发展壮大，各种飞机机型也慢慢的研制出来，我国的航空橡胶密封材料经历了几个阶段。 首先，研制了前苏联的橡胶密封剂阶段（20世纪五十年代到六十年代）：研制了多个牌号的橡胶以及聚硫密封剂，广泛应用在歼六、歼七等机型，为航空橡胶和密封剂打下了良好的技术基础。 接下来是研制西方的

氟硅橡胶拥有良好的热稳定性和低温柔顺性，又同时兼具了氟橡胶和硅橡胶的性能，属于一种非常好的橡胶材料，其应用十分广泛。 氟硅橡胶一般用于制备各类机车、航天航空器、石油化工上耐燃油和耐溶剂性的密封件、密封环、油封、膜片、导管、阀门片、胶管、整体油箱密封、O型圈、膜片和垫片等，并用于电力以及电子工业