下面介绍一些给各个国家在O型圈的使用标准的尺寸，各有不同：

近年来为了防止铅公害，对汽油进行了无铅化处理，使汽油的辛烷值提高，从而增加了汽油中芳香烃成分的用量。随着汽油中芳香烃的增加，对燃料系统橡胶配件的耐油性要求也发生了变化，即在原来要求的体积变化率及溶胀后强度降低、伸长降低除外，又增加了耐溶剂龟裂扩展性。 研究结果发现，若使丁腈橡胶的分子量

挡圈的作用在于防止O型圈发生‘间隙咬伤’现象，提高其使用压力。安有挡圈的O型圈在高压作用下，首先向挡圈靠拢，随着压力的增大，O型圈与挡圈互相挤压。由于他们都是弹性体，两者同时发生变形，此变形首先向他们的上下两角扩展，知道压力超过10.5MPa。这种变形一直在两者之间进行，而不致使挡圈发生挤出现象。根

在动密封装置中，摩擦与磨损是O型圈损坏和老化的重要影响因素。磨损程度主要取决于摩擦力的大小。当液体压力微小时，O型圈摩擦力的大小取决于它的预压缩量。当工作液体承受压力时，摩擦力随之工作压力的增加而增大。在工作压力小于20MPa的情况下，近似的呈线性关系，压力大于20MPa时，随着压力的增加，O型圈与金属表

橡胶O型圈的颜色多种多样，这些颜色的配置，都需要由不同比例的红、黄、蓝三种基色组合而成。红、黄、蓝三基色中两两调和后，可以得到橙（红和黄）、绿（黄和蓝）、紫（红和蓝）、等二次色或间色，用基色和二次色调和之后，可以得到多种三次色或次间色。组成二次色的两基色之外的第三基色称为该二次色之补色。二次色与其补

凡是具有能抑制各种老化因素的作用、延缓橡胶使用寿命的化合物统称为防老剂。实践证明，适当的选择和使用防老剂可使橡胶制品的使用寿命延长2~4倍。按照防老剂防护效能有效性保持时间的长短，可将防老剂划分为普通防老剂和长效防老剂。 1.普通防老剂 按照防护功能划分，有抗氧剂、抗臭氧剂、抗屈挠-龟裂

氟橡胶具有十分宝贵的耐热、耐油、耐腐蚀等特性，但价格昂贵，低温性能，弹性和加工性能较差，限制其广泛应用，为此将氟橡胶与其他橡胶并用，则可以改善其性能，降低其成本，扩大其应用。同时，通过并用，可以利用氟橡胶的宝贵特性改性其他橡胶，而获得价格中等和性能优良的弹性体材料。 1.与丙烯酸酯橡胶

气缸活塞运动由于长期往复运动，应该选用往复式活塞密封圈，要求耐磨耐油腐蚀。硬度最好在85左右。密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义，材料的性能直接影响密封圈的使用性能。 下面介绍几种常用的材质 1.VITON氟橡胶密封圈：耐高温比硅橡胶好，有很好的耐候性，耐臭氧性和

氟橡胶FPM26（俗称2号氟橡胶），是由偏氟乙烯（VDF）于全氟丙烯（HFP）共聚而成的弹性体。产品外观呈白色至淡黄色。 牌号 特 征 推 荐

各种橡胶原料根据配方不同，其使用年限也不同。下面表格我们一一列出各种材料的使用年限： 橡胶材质 一般材质 特殊配方