目前，列车中应用的各种减振、密封部件，如各种阀中的密封圈、胶垫、车门、车窗中固定玻璃的密封条，其中有制动部分的Y形密封圈、活塞膜片；内燃机车系统的气门阀杆类密封件、缸头与加强套镀胶密封垫、各种氟胶、硅胶、氢化丁腈、丁腈胶等O形密封圈，满足耐油、耐高温、耐磨损等苛刻的性能要求等。 机车密封杂件有

下面简单提以下O型圈的尺寸和公差，ISO3601-1/GB3452.1。 线径（单位mm） 公差（±mm） -1.80

一般能够作为密封件的材料都需要满足一定的条件，因为这是需要批量的生产的，并不是所有的材料都能批量使用。下面我们简单说一下要求有哪些: 1.材料密实，密封材料最重要的就是其密封功能，不易泄露工作介质； 2.需要对一些工作介质有良好的适应性和稳定性来保证使用寿命； 3.需要有一定的机械

HPR型Turcon格来圈密封装置是以叠加的方式将丁腈橡胶弹性体、聚氨酯挡圈和Turcon格来圈组装在一起，使它在单一的沟槽中得到一种轻巧的密封结构，而且还具有极好的性能，其优点是： 1.这种密封组件十分轻巧，并且安装方便； 2.其抗挤出能力强，还能适应较大的配合间隙，尺寸适应性好；

在橡胶开练得过程中，常常会遇到一些问题，使之不能正常地完成。 1.混炼胶不能进入辊距或强制压入侧成碎片。 混炼胶不能入辊地原因是开炼机两辊之间产生地剪切力不足以破坏混炼胶地团聚力，因此从机械地角度分析原因为：转速慢、转速比小、辊径小等。从胶料角度分析其原因为：胶料过多、胶料内聚力大（即粘

环保型低温硅橡胶是一种双组份加成型胶料，按比例A:B混炼均匀即可上机使用。其硫化温度低，大概120~140℃，硫化速度快等特点，与传统的过氧化物硫化体系相比更具环保、高效无味等优势。 环保型低温硅橡胶由于不需要添加硫化剂，可以直接塑炼后，模呀、挤管成型，并且还具有以下优点： 1.节能降耗

定义：挤出成型在橡胶加工中是指用单螺杆挤出机制造各种连续制品的过程，如管材、密封条、电线电缆包覆等。 原理：硅橡胶自进料口进入料筒，在螺杆旋转作用下将物料不断压紧后通过模口塑造成固定形状的制品，然后经过烘道加热后硫化。 所需设备：硅橡胶挤出成型过程中一般分为挤出设备和硫化设备两个

模具是制作橡胶密封制品中非常重要的一环，所以模具的材料需要满足一些要求，即满足耐磨性、强韧性等工作需求，以及工艺要求，还有最后的经济适用性。 首先是满足工作条件方面 1.耐磨性，配料在模具型腔中塑性变形时，沿型腔表面既流动又滑动，使型腔表面和与胚料之间产生剧烈的摩擦，长期导致模具因磨损而