液压系统密封是清障车非常重要的问题，长期困扰我国液压技术的油液泄漏问题，很大程度上是由于液压系统的设计、装配、使用者对密封问题不够重视，对密封原理不甚了解，设计、选用、装配、维护不当往往是造成泄漏的主要原因。O型密封圈在清障车的液压系统密封中应用最广泛，也是清障车使用中容易产生液压油泄漏的主要部件之一。笔者参考国内外一些资料，结合我公司在售后服务中发现的一些问题，对O型密封圈的静密封在设计、选用、装配、维护过程中的一些问题进行探讨，以供清障车制造、使用、维护单位参考。

一、概述

O型密封圈简称O型圈，是一种截面为圆形的橡胶圈。

O型密封圈的特点;

1、结构尺寸小、装拆方便；

2、静、动密封均可使用，用作静密封时几乎没有泄漏；

3、使用单件O型密封圈，有双向密封作用；

4、动摩擦阻力小；

5、价格低廉；

6、工作压力范围：1.333×103Pa的真空到400MPa的高压；

7、温度范围：-60°C到200°C.

二、O型密封圈的密封原理

O型密封圈是一种挤压型密封。挤压型密封的基本工作原理是依靠密封发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力大于被密封的介质的内压，则不发生泄漏。反之则发生泄漏。

三、用于静密封时的密封原理

如图a所示, O型密封圈装入密封槽后，其截面承受接触压缩应力而产生弹性变形，对接触面产生一定的初始接触密封压力P0 ，即使没有介质压力或者压力很小，O型密封圈靠自身的弹性力作用也能实现密封。

如图b所示，当容腔内充入有压力的介质后，在介质压力的作用下，O型密封圈发生位移，移向低压力侧，同时其弹性变形进一步加大，填充和封闭了间隙δ，此时，作用于密封副偶合面的接触压力上升为Pm

Pm = PO + Pp

式中Pp——经O型密封圈传给接触面的接触压力，

Pp = K×P

K——压力传递系数，对于橡胶制密封圈K=1

P——被密封液体的压力

从上面的公式可以看出，充入有压力的介质后，大大增强了密封效果。由此可见，只要O型密封圈存在初始压力，就能实现无泄漏的绝对密封。这种靠介质本身压力来改变O型密封圈接触状态，使之实现密封的性质，称为自封作用。

理论上，压缩变形即使为零，在油压下也能密封，但实际上O型密封圈安装时可能会有偏心。所以，O型密封圈装入密封沟槽后，其断面一般要受到7%—30%的压缩变形。静密封取较大的压缩率值。

四、O型密封圈的材料

O型密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有较大的影响。

O型密封圈的材料选择考虑：使用介质、使用温度、静或动密封。

介质为石油基液压油的、温度在-50—120°C时，用丁腈橡胶（NBR）。作为静密封用O型密封圈，通常材料的硬度为邵尔70度，比动密封件要硬。

丁腈橡胶具有良好的耐热性，可以在100—120°C范围内工作，对矿物油好脂类有很好的耐受性，同时具有较宽的工作液体（包括水、乙二醇）适用范围。根据丁腈含量的不同分为高、中、低三种，含丁腈量越高，耐油性能越好。