1)O型密封圈的工作状态：这是O型密封圈用于静密封还是用于动密封，是滑动还是转动。 2)机械的工作状态：指机械处于联系工作还是断续工作，并应考虑每次断续时间长短，是否有冲击载荷作用在密封部位。 3)工作介质的情况：工作介质是液化还是气体，并考虑其物理和化学特性。 4)工作压力：压力大小，波动幅度和频率以及瞬间出现的最大压力等。

O型橡胶密封圈由一个低磨擦的填充聚四氟乙烯（PTFE）环和O形橡胶密封圈组合而成，O形圈提供足够的密封预紧力，并对PTFE环的磨耗起补偿作用。PTFE摩擦系数小，动静摩擦系数相近。适用于高低速往复运动及高压系统的油缸活塞杆密封。采用两个阶梯圈密封，可达到零泄露。

O型橡胶密封圈安装方便。由于O型橡胶密封圈本身及安装部位结构都极其简单，且已形成标准化，因此安装更换都非常容易。

O型密封圈简称O型圈，开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。O型密封圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。

O形圈设计、使用不当会加速它的损坏，丧失密封性能。实验表明，如密封装置各部分设计合理，单纯地提高压力，并不会造成O形圈的破坏。在高压、高温的工作条件下，O形圈破坏的主要原因是O形圈材料的永久变形和O形圈被挤入密封间隙而引起的间隙咬伤一级O形圈在运动时出现扭曲现象。

CR阻燃O型密封圈、LU防火密封件、吸油密封圈是一种通用型特种橡胶，除具有一般橡胶的良好物性外，还具有耐燃、耐油、耐化学腐蚀等优异特性，因此使之在各种合成橡胶中占有重要地位。

液压系统密封是清障车非常重要的问题，长期困扰我国液压技术的油液泄漏问题，很大程度上是由于液压系统的设计、装配、使用者对密封问题不够重视，对密封原理不甚了解，设计、选用、装配、维护不当往往是造成泄漏的主要原因。O型密封圈在清障车的液压系统密封中应用最广泛，也是清障车使用中容易产生液压油泄漏的主要部件之一。笔者参考国内外一些资料，结合我公司在售后服务中发现的一些问题，对O型密封圈的静密封在设计、选用、装配、维护过程中的一些问题进行探讨，以供清障车制造、使用、维护单位参考。